我国轮胎遭欧美“围歼”？

欧盟的轮胎标签法将于本年11月1日正式实施。依据该法规，未来在欧盟出售的轿车胎、轻卡胎、货车胎及公共汽车轮胎，有必要加贴标签，标示出轮胎的燃油功率、翻滚噪声和湿抓着力的等级。

北京轮胎国际网近日刊文说，这一法规看上去“天公地道”，设置起一道针对一切国家轮胎企业的技能门槛，但却仍引起了部分人士的质疑：这一法规是不是专门针对我国而设？

上述人士的质疑并不是“空穴来风”。近年来，各国专门针对我国产品设置的壁垒此消彼长，因而，很简单让人发生上述猜想。

2009年4月，美国针对我国建议轮胎特保案，对我国出口美国的乘用车与轻型货车轮胎，接连3年别离征收高额的特别从价关税。这直接形成我国轮胎业12%的产能过剩，数十家轮胎企业倒闭，几十万人工作遭到涉及。

两年前笼罩在我国轮胎业的“阴云”，现在没有散去，本年刚过半，却又有各种壁垒接二连三地“砸向”我国轮胎。

3月份，墨西哥部分企业提交请求，要求对山东省出口该国的轮胎企业进行反倾销查询；6月份，哥伦比亚称，将对进口自我国的子午线货车及公共汽车轮胎打开反倾销查询；7月份，泰国决议，对原产于我国的摩托车内胎产品征收反倾销税，为期4个月；巴西拟对华自行车胎建议反倾销查询……

种种迹象表明，我国轮胎已成为众矢之的，各国纷繁设置壁垒约束我国轮胎。如安在扩大出口的一起又绕开这些壁垒，成为摆在我国轮胎企业面前的一道难题。

专门针对我国轮胎业的美国特保案，眼看就要到期完毕，我国轮胎业却又得到另一“凶讯”：欧盟标签法将于本年11月实施。

这种“接力赛”式的壁垒，究竟仅仅偶然，仍是我国轮胎业“树大招风”形成的？

卓创资讯橡胶研究所所长宋广超以为，欧盟标签法本质上也是针对我国。“关于技能现已比较发达的欧美国家，有无标签法并无大碍；而印度、巴西、墨西哥等国家的轮胎业现在还‘不成气候’。归根到底，能受其影响最大的是我国。”

欧盟向来是我国轮胎出口的两大商场之一，依据海关的最新数据，本年1至5月份，我国轮胎出口量到达1.66亿条，同比增加8.5%。其间，对欧盟的出口量占出口总量的17%，而这一份额最高时曾超越20%。

还有一位专家对上述观念持相同观点。他还表明，我国现在是全球最大的轮胎生产国、消费国及出口国，轮胎业发展潜力巨大。当下，我国受经济危机负面影响较大，轮胎业整合没有开端，且企业凝聚力较差，这个时分，很简单让其他国家“钻空子”。

“各国现在对我国轮胎业进行‘围歼’可谓正当时，贸易壁垒能够更多地约束我国轮胎企业出口。”宋广超如是说。