越南将成摩托车制作大国？比亚乔在越南建立摩托车研制中心

越南不只现已成为摩托车消费大国，一起也将成为摩托车制作大国。本田、雅马哈、比亚乔等闻名摩托车制作商纷繁在越南打造制作基地，不断进步摩托车出产的本地化程度。

跨境网从亚洲媒体“intellasia”12月30日的报导中了解到，越南摩托车的配件90-95%是由越南境内出产的，除了满意内需商场，这些摩托车还被出口到全世界各地。近几年来，越南摩托车出产的本地化程度越来越高。

本田（越南）公司宣告，本田摩托车的本地化程度现已到达了90-95%。在2012年，本田SH 125i和SH 150i系列摩托车的本地化比率现已到达93%。Lead 125cc和 Shi 125/150cc系列摩托车的本地化比率也到达了90%。

本田（越南）公司的有力竞争对手雅马哈（越南）也开端不断进步其各类类型摩托车的本地化比率，不断促进其产品在本国商场的消费量和出口量。

雅马哈（越南）公司的高管表明，雅马哈摩托车在越南的均匀本地化比率现已到达了80%。鉴于摩托车配件出产的开展进展，雅马哈摩托车的本地化程度还将进一步进步。现在，发起机壳、底盘、电子体系仍然需求在国外工厂制作。

在2012年，意大利比亚乔（越南）摩托车公司在越南Vinh Phuc省建立的发起机工厂正式投入使用。该工厂每年能够出产20万-30万个产品。 比亚乔公司表明，越南工厂出产的发起机一部分用于制作越南商场消费的摩托车，一部分用于制作出口到亚太地区的摩托车。

比亚乔公司的CEO表明，将发起机的本地化出产比率进步到85%，关于下降出产成本起着巨大的效果。

比亚乔（越南）公司的出产的摩托车一部分在越南本乡出售，别的一部分出口到印尼、菲律宾和泰国等国。与此一起，本田（越南）公司将Honda SH Mode、Honda Lead 125cc系列摩托车出口到亚洲国家，雅马哈（越南）公司也是如此。

现在，越南现已成为摩托车制作基地。比亚乔摩托车公司宣告在越南制作一个摩托车研制中心，这是比亚乔公司在亚太地区的第一个研制中心，这意味着这一商场比照亚乔的重要性很高。

比亚乔公司不只将越南视为重要消费商场，一起把越南当成一个重要的出产基地。 越南基地出产出的摩托车销往全世界各国商场。

为了实现将越南打造成摩托车出产基地的设想以及优化赢利空间，摩托车出产公司必须在越南本乡出产更多的配件。

跨境网了解到， 越南面积虽小，但是却是一个摩托车消费大国，一起越南商场对周边商场的辐射效果很大，因而意大利比亚乔摩托车公司将亚太区仅有的研制中心设在越南。

面对着越南摩托车商场的巨大潜力，本田、雅马哈、比亚乔等高端摩托车纷繁在那里扎下根来。我国摩托车的价格较为廉价，在越南商场应该能够找到自己的方位，究竟越南民众的消费水平遍及还停留在较低规范，彼此间也良莠不齐。（编译：吴以辉）

欢迎重视跨境网官方：cifnews