个人征信车牌难产

近来，芝麻信誉、腾讯征信、前海征信、考拉征信、鹏元征信等第一批个人征信试点组织联合百度、网易、360、小米、滴滴、开鑫金服、宜信等行业界相关的组织建议成立了一家个人征信组织信联，以应对应对个人征信车牌迟迟未下发的困境，到达曲线救国的意图。

据《海外交际媒体》了解，信联由我国互联网金融协会牵头组成，完成对互联网金融和小微金融个人征信的全方位掩盖。不过，信联依然要面对来自央行的严厉监管，在合规合法的框架下运转。现在，信联组织筹建已进入本质阶段，渠道架构的建立现已开端运作。

早在2015年1月，央行就印发了《关于做好个人征信事务准备工作的告诉》，答应芝麻信誉、腾讯征信、前海征信在内的8家公司展开第一批征信试点事务，《告诉》中清晰的准备时间为6个月，可是过了两年，8家取得试点资历的公司没有一家取得个人征信车牌。

提及原因，央行征信管理局局长万存知曾表明，一是由于8家试点组织每一家都像寻求依托互联网构成自己的事务闭环，形成市场信息链的切割，不利于产品的有效性和信息同享;二是事务或许公司管理组织上并不具有或许不具有第三方征信独立性，如阿里、腾讯等互联网金融组织都具有很多事务条线，独立性存争议;三是试点组织对征信的根本理念和根本规矩了解不行，并且也不太恪守。

在信联的形式下，上述问题大部分都将得到解决。开鑫金服总经理周治翰表明，信联仿效的是第三方付出共建、共有、同享准则的网联形式，经过信联这一联合体，可以完成各个组织之间的数据同享，统一标准，得出更客观实在的个人征信陈述。

因而，比较各组织本身，信联的形式更能得到央行监管部门的认可，有更大的概率可以取得个人征信车牌。这样一来，各家征信组织就具有了曲线取得车牌的或许。

不过，信联形式也将面对许多难题。首战之地的便是，现在参与信联筹建的成员如芝麻信誉、腾讯征信等都具有多年累积的巨大用户数据，它们之间存在或多或少的竞赛联系，能否乐意完成彻底的信息同享，确保数据的揭露通明，让信联成为真实具有公信力的渠道。

其实，信联形式早有先例，2013年8月，由央行牵头、上海资信建议成立了全国首个网络金融征信体系，其时邀请了多家网贷公司参加，但终究作用欠安，首要的原因就在于渠道之间不肯完成彻底的信息同享，忧虑用户数据丢失。因而，面对类似困难的信联能否完成曲线救国，取得央行的认可，终究拿到个人征信车牌，还值得进一步的重视。