美国海运提单FMC资历存案

美线提单的扼要操作流程

1.美线的提单必须在FMC(FEDERALMARITIMECOMMISSION)是“世界海事联邦委员会”存案后才干运用，故美线提单不是所有货代的提单均可用;我外代公司昂首的提单是有在FMC存案的，故能够放心运用。　　2.美线一般是运用货代单(但肯定是有出船东单的，这点有些人糊涂了)，由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些，货代有个赢利空间(其实货代是不能挣差价的，只能吃定舱佣钱的，NVOCC才干够吃差价并吃定舱佣钱)，此也是其生计的原因之一。　　3.货代单的流程是：SHIPPER拿着B/L――交结汇银行――开信用证银行――CNEE――我司署理，署理将MB/L给到CNEE提货(CNEE已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港发生的LOCALCHARGE及换单费)。　　4.留意的是，要让SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副则可，留一份正本备丢掉时运用，由于在整个流程中银行需求一正，署理需求一正，其它均是剩余的，主动报废的;而一旦整套丢掉后，结果将是可怕的，必需要报关金额的150%在银行押13个月并接连登报三天，然后船东或货代才干够再出一份新的B/L给您。　　5.提单的有效期是12个月，一正本背书提货后其它主动报废;副本简直无效果。　　6.对记名提单与TOORDER提单也要分清楚，TOORDER提单是谁均能够去提货的;提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思维是较前位的，其发现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的;但这也不是彻底没方法的，能够让CNEE修正信用证期限，关于能够更正的运用证，您能够要求CNEE支撑;第二个方法是显现头程船(假如有)，让CNEE无法查到实在材料;第三，是让收、发货人均出正本保函。　　7.美国的背书是很简单的一件事，只需收货人在正本提单背面画个符则能够的(没有象咱们相同要有一个公章)，所以我常想，美国人终身下来均要练签名并且毕生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得还像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪不幸。　　8.提单还必须特别留意不能显现“CLEANONBOARD”，由于您的提单若没有不清洁批注的话，则标明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“CLEANONBOARD”，打上去了的结果是：您很清楚其内面所装的货品，假如混有白粉/私运品等，您签单您得担任，虽然有“SAIDTOTHESHIPPERLOADCOUNTSEAL”;为此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了100多万元及一年的被查询为价值才脱离了苦海(榜首判定是死刑)。　　9.ALLINOCEANFREIGHT，目前此已是很迷糊的写法，已引起官司的了，请不要再运用;由于此ALLIN是包含了O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCALCHARGE中那部分，您自己都拧不清，对吧?　　10.LA/LB“传说”，一些船公司基港是LA，一些是LB，但咱们现不管靠那，均能够同做别的一个港，原因是由于其很近?其实这是过错的概念。　　11.咱们能这样操作，是居于咱们对其港口的了解，LA/LB出港口的大门是相同的，故关于外拖的货品来讲，其拖车费等不同不大，能够以为其相同，这样客户因有信用证要求，咱们能够显现另一港作为其目的港;但若是在港口内拆柜，您的提单显现着是别的一港名，那则麻烦了，您的署理必须将货品拖到与提单相同的地址去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故必定要有清楚的概念。　　12.另附：美国的地名重复许多;拖车有约束;不同的洲相同的姓名是许多的，您若不写清洲名，将会是可怕的，有或许您要花多几倍的运费才干了解此案;“华盛顿”，美国相同的地名就不下10个。　　13.尤其是中转港，您在船公司提单中不明确，有或许多花许多冤枉钱，并且时刻还长;拖车的卸车时刻一般是2小时内免费，超越则按时计费的。