拿10亿建立“菜鸟联盟”，菜鸟形式能处理最终一公里吗？

“我期望10年后，只需你在网上购物，无论是在我国任何一个当地，24小时内均可送达。”三年前，在宣告菜鸟网络成立时，马云用“我国智能物流骨干网”来描绘这一事务愿景 。

从今天的发布会来看，通过三年的拿地、建仓储、电子单面等根底建立，菜鸟网络的“智能物流骨干网”初见成效——在全国12个城市推出当日达服务，90个城市推出次日达服务。

上述服务被通称为“菜鸟联盟”，并视为菜鸟网络的“事务晋级”。菜鸟宣告要拿出10亿元作发动联盟基金，用于对物流协作伙伴的事务晋级，以及运用菜鸟联盟服务的商户的补助。

这次晋级可以看出一直在扮演渠道人物的菜鸟，开端进入规范拟定阶段：参加菜鸟联盟的物流公司，需求根据菜鸟拟定的服务规范，推出当日达、次日达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。如菜鸟CEO童文红所说“菜鸟仅仅搭了大渠道，在这个大渠道里，咱们来倡议一个理念，拟定一些规范，期望一切的协作伙伴都可以成为物流服务晋级安排里的一员。”

没做自营的菜鸟，怎么完成当日达？

无论是当日达、次日达仍是夜间配送，菜鸟在这一些列服务上均对标其竞争对手京东。

童文红在演讲时称自营形式不适应电商爆发式增加，疑似隔空喊话京东。“尽管现在有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种形式本钱很重，腐蚀了大部分赢利，需求靠补助保持。并且该形式面临每天200万订单就需求11万快递员，彻底不适应电商经济爆发式增加的趋势。”

不剖析自营和渠道的好坏，只说说没有自己配送团队的菜鸟，是怎么完成当日达？

作为网购买家来说，接触到的仅仅快递员，其实快递仅仅是最终一公里，整个后台为这个包裹服务的会触及信息体系、仓储物流中心、区域调拨、干线运送、中转、结尾配送等等物流动作。

所以假如没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化渠道的协同，仅仅靠渠道或许仅仅靠快递公司均不或许完成快速配送。

京东之所以可以做到，是因为将一切的工作都自己做了。当用户下单后直接分配给就近库房，紧接着轿车运送、快递员配送。

菜鸟的难点在于在线上怎么将淘宝的订单体系与各个快递公司打通，然后完成物流订单快速构成；线下怎么将商家、快递公司的仓储打通，然后完成就近配送。

三年时刻，菜鸟做了9件线上产品，以及再接再励地自建库房，与快递公司协作。这9件产品尤其是电子面单完成淘宝订单和快递公司的直接打通。而后者则在测验处理了，咱们自动询问了顺丰，顺丰要求下线这个标志。商家依然可以用顺丰邮递产品，这点没有影响。

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