重庆再疏通一条直达一带一路道路通道

最深处内陆地区2000千米的重庆市近些年一直尝试将自身打导致我国的纽约，而建造出海通道是兑付这一目的的前提和前提条件。5月18日，重庆再疏通一条直达一带一路的道路通道。

直达一带一路

假如选用大家给予的计划方案，重庆的商品可以在2至3天上下运到马来西亚。泰国的卡持货运物流公司(KART)总助钟琦5月17日在重庆-一带一路坐北朝南国际货运大通道商恳谈会上说，假如不通过道路运到马来西亚，而根据上海市或根据广西省的海港出海装运，用时将长达23天。

钟琦觉得，该企业可以为重庆的货品在一带一路地区内的商品流通，给予全过程高速路运输方式，且有预留路线可选，驾驶员也只要在特定歇息处休息，一般情形下，全部运送都可以会在车辆置换不换箱(新闻记者注：本处专指海运集装箱)的情形下开展。

钟琦称，这种货品的跨境电商运送，将有健全的对策，如用GPS对这种汽车开展全过程监管，及其设定打开门传感器等，保证货品在途安全性。

恳谈会后，重庆市巴南区政府各自与泰国的卡持货运物流公司、重庆市道路运输控股企业、广西省北部湾经济区市政规划联合会公司办公室，签定了相关重庆通向东盟十国的大通道基本建设、产业园区基本建设的合作框架协议。

但是，这只不过是一个省市级政府部门与几个货运物流公司的合作框架协议，要想全方位连通这条跨境电商运送大通道，还要越来越多的规章制度支撑点。

现阶段来看，最少也有三件事要做，一是要争得在重庆巴南区南彭开设一个24平方千米的一带一路保税物流中心;二是必须开设重庆至一带一路的直达港口，由于该地货品之前只根据广西凭祥出海;三是要连通管控和各国中国海关通道或关检双边协定的问题。重庆市重庆巴南区组织部部长李建春说。

李建春表露，该区域促进的这一个重庆一带一路南进货运物流大通道方案及以上三个问题，在重庆高层住宅的留意下，早已运行。

渝新欧加速

重庆市先前早已有经典案例可资参考。

2008年后，重庆市依次吸引住hp惠普、宏碁、asus、飞利浦6个全球的品牌商和6个世界的制造企业商，与此同时带进了700个零部件原料公司，这一电子信息产业群集在2013年可制造出1亿台互联网终端设备，占全世界1/4的经营规模。如此大量的产出率，要是没有出海通道支撑点，其发展趋势必定受到限制。

2008年，重庆市运行一江二翼三洋发展战略。一江就是指重庆沿湘江黄金水道去上海，联接中国太平洋;二翼中的大西北翼指从重庆考虑，沿兰渝铁路到新疆省，由阿拉山口出国，抵进荷兰鹿特丹港的铁路线通道，联接北大西洋;西南地区翼是沿渝滇铁路线，滇瑞、滇缅铁路，到越南南边的印度洋海域海港。

2011年6月，重庆市根据铁路线将集装箱海运至广西凭祥，再转口出海的方法，扩展出了一条新的出海通道。

但是，就在重庆市竭力连通欧美国家通道的与此同时，该地的出口外贸指标值发生了很大转变：先前两年，一带一路在重庆的出入口终点中一直稳居第三至第四位，但现在1~4月，一带一路一举跃居为重庆大出入口终点。在这里环境下，先前曾任该地外经委负责人的李建春明确提出了下南洋的计划方案。

5月18日，该地第16届我国(重庆)国际经贸暨国际采购大会上的渝新欧国际铁路货运大通道扩大进口恳谈会公布的数据表明，受两段铁路线加速危害，2022年渝新欧的运送時间将减少为12~14天。先前该路线的运作时间是16天。