58速运同城货运行业融资

7月14日信息，同城货运市场容量及增长速度稳步增长，有关公司也打动着资本不断进入。但在看起来将要暴发的新风口下，同城货运在平台管控、经营等领域问题层出不穷，也许并沒有看起来那样幸福。

据36氪前不久报导，短途货运平台58速运进行2.5亿美金的A轮融资，由新桥项目投资领投，菜鸟、中国俄罗斯股票基金、弘润资本、深圳前海母基金及总公司到家集团期权激励。58速运老总陈小华表明，本次进行融资后，企业将依照明确的发展战略增加资金分配，提升市场竞争堡垒。

近段时间，同城货运行业融资风潮渐兴。在58速运此轮融资以前，唯捷城配已于6月公布进行B轮1.16亿人民币RMB的融资，而货拉拉则在上年持续完成了B、C轮融资，总融资额度累计做到1.3亿美金。

DCCI上年公布的《2017年中国同城B2B智能配送行业研究》结果报告显示，在我国同城货运市场容量呈连年上升发展趋势，从2014年同城货运销售市场总金额的8000亿人民币提升至2016年的1万亿。销售市场的发展壮大，是同城货运平台吸引住资本进驻最立即的缘故。

殊不知，在同城货运平台在资本助推下加快扩大的与此同时，对于同城货运平台的一部分报导也持续扯下其光鲜亮丽外套下的牺牲品。据上观新闻2022年7月初的报导，货拉拉、58速运等同城货运平台在苏州地区普遍现象进驻门坎核查不紧、违反规定客运车装货、强制性规定货运司机违反规定贴到车贴广告等状况。报导中有专业人士强调，平台方往往有悖道路交通安全法，强制性驾驶员贴到汽车贴纸，实际上是为了更好地谋取得资本持续资金投入，进一步占领市场的对策。

实际上，早在2022年3月，对于市区无证经营货运物流、贴到车贴广告等状况，福州有关部门就曾对货拉拉开展提醒谈话，规定其期限整顿，殊不知此次提醒谈话也许并没有造成货拉拉层面高度重视。但是从货拉拉及58速运的融资信用额度及頻率看来，其车贴广告战略倒是十分见效，持续进驻的驾驶员客户，取得成功转化为平台吸引住资本留意的必备品。

而在等平台型同城货运公司屡获资本亲睐，扩大更加强悍的与此同时，一部分第二人才梯队公司则发生危机。先前有新闻报道称，应链派送服务提供商云鸟内部结构很多高管离职，且新一轮融资受阻。

虽然市场竞争才慢慢拉响，但因为在总流量及資源等领域的差别，现阶段同城货运销售市场布局已略微寡头发展趋势，同城货运怎样迈向规范性发展趋势，二三线公司又该怎样弯道超越，仍尚需突破之举。