快递到车服务标准amazon送到车最后一公里痛点

8月3日信息，虽然快递柜等基础设施的产生为最后一公里突破产生很大危害，但毫无疑问，尾端配送仍是快递领域提高时效性的痛点所属。包含汽车行李箱以内，发展大量配送情景，或将变成快递领域进一步提升时效性的重要。

此前，京东物流初次发布了领域内第一个快递到车服务标准。京东物流层面称，发布该规范致力于进一步标准和提高快递到车服务水平，全面提高客户体验，促进领域身心健康标准发展趋势。据统计，该服务标准对快递到车终端设备配送服务项目的营销渠道和规定，及其服务项目形状的基础方式与实践过程作出了明晰标准，包含快递到车服务标准的各个方面。

早在上年12月，京东物流CEO王振辉在参加2017全世界新一代货运物流高峰会期内就曾表露，京东商城将试着把快递送至汽车行李箱。接着在2022年5月，京东物流协同好几家汽车企业一同运行了可持续发展观车辆相互依存小伙伴方案。京东物流表明，早已与好几家汽车企业就快递到车服务项目进行协作，而且更快将于6月在蔚来汽车ES8落地式。

先前，DHL和amazon都曾发布送到汽车后备箱的服务项目，而且而amazon先前在开设自提成的基本上，就早已发布过配送进家的AmazonKey服务项目。显而易见，针对amazon、京东商城那样的电子商务大佬来讲，给予形式多样的优化尾端配送服务项目，解决客户不一样的提货要求，一定水平上也是因为为电子商务市场竞争争得主力资金的考虑到。

但是紧紧围绕中国快递销售市场，在快递柜、驿栈等设备早已基本上遍及各大都市，快递到车看上去并不是刚性需求，可行性分析也遭受许多怀疑。殊不知从快递尾端配送的市场现状看来，伴随着在我国快递货运量与年俱增，对于尾端配送阶段，扩大大量配送情景仍是诺必之举。

邮政总局此前公布的《有关2018年第二季度快递服务项目满意度测评和期限按时率检测效果的通知》表明，在快递服务规范中，寄出去地解决、运送、寄达地解决三个阶段期限均有一定的减少，殊不知与顾客更为贴近的递送阶段，均值期限却同期相比增加0.08钟头至4.88小时。

虽然增加的力度不是很大，但在总体快递期限减少的趋势下，那样的信息也可以表明相近快递柜等基础设施的营销推广，仍无法显著彻底消除尾端配送的时效性痛点。因而扩大车子箱等做为快递员配送的新情景，也许也将有益于一定水平上降低尾端配送一部分痛点，从而提高时效性。

自然，现阶段快递到车在用户需求及安全系数层面优点仍比不上快递柜，间距全方位落地式也许还有一段路，这也是在规范出炉以后，仍必须快递公司同汽车企业共商的至关重要的问题。