Uber转型电动滑板车销售市场1人交通出行市场前景

8月29日信息，此前UberCEO达拉科斯罗萨西在接纳新闻媒体访谈时表露，Uber已经开展发展战略转型，将来业务流程关键将从网约车转为电动车、电动滑板车等1人代步工具上，进一步提高城市出行高效率。

达拉释放出来的这一信息难以令人没去想到，美国纽约州限定Uber、Lyft等服务平台网约车车牌的危害。实际上，网约车服务平台已经变成城市交通堵塞的关键，与开创之初声称的缓解拥堵状况、减少空驶率的环境保护出行初衷已经有非常大不一样。

美国研究创作者BruceSchaller的不能不断汇报强调，2016年至2017年，纽约市的约车行程安排提升了72%，洛杉矶提升了47%，综合性八个城市和美国加州的的情形看来，最少有60%的打的客户在沒有网约车时会挑选公共交通设施或其它方法出行，但如今绝大多数人都坐进了汽车里。

除此之外，2015年纽约市给予打的服务项目的汽车仅为1.26万台，但2022年已增加到8万台，且也有1.4万台的的士，纽约市长比尔白思豪强调，纽约市的街道社区愈来愈拥堵，而这也是纽约议院根据限定派发网约车车牌的法律法规的根本原因所属，最新政策可以防止车子源源不绝涌进街道社区。

虽然Uber和Lyft针对造成交通堵塞的分析及最新政策表明否定并抵制，但这俩家网约车企在本职上遭受的管控日趋增加已经是客观事实，谋取新业务流程健全交通出行服务项目变成近年来俩家公司格局的关键。

4月份Uber回收了电动共享单车新成立公司JUMP，宣布转换成本电动车销售市场，6月份外国媒体称Uber和Lyft同时有心回收花旗银行单车和福特汽车GoBike身后的营运商Motivate，网约车竞争对手以后，彼此在单车销售市场也进行了争夺。除此之外，近年来电动滑板在美刮起了一股风潮，包括Uber、Lyft、ofo、Bird等以内的公司都竞相进行合理布局。虽然和共享自行车一样遭遇着安全性、整治等各类问题，但根本不危害资产对电动滑板发展方向的看中。

在发售前夜开展发展战略转型，达拉直言会计销售业绩或将因而损伤，但是他表明，综合性城市交通情况看来，1人代步工具比网约车更合适城市的短路线出行，从短期内会计上看，这也许并不是Uber的重大消息，可是从长久战略上看，这也是大家发展趋势的方位。