国泰航空:2012年航油价钱高新企业、旅客回报率受力及货运需

国泰航空比较有限公司(下称国泰航空)13日发布公布2012年全年度销售业绩，截止到上年12月底，全年度纯利润为9.16亿港元，同期相比大幅度降低83.3%。

2012年，国泰航空运营总金额为做到993.76亿港元，同期相比升高1%，但纯利润却大幅度下降。该公司航空公司表述称，2012年航油价钱高新企业、旅客回报率受力及货运需求疲软，均对公司的主要业务流程导致不好危害。经济发展市场前景不容乐观，再加上市场竞争愈趋猛烈，令状况火上浇油。

国泰航空股东会现任主席白纪图表明，燃油成本费是公司成本，上年石油价格绝大多数時间不断处在低位，对运营销售业绩组成重要危害。汇报期限内，国泰航空燃油成本费去除燃油对冲交易要素后，同比增长0.8%，占主营业务成本总金额的41.1%。

货运层面，因为销售市场需求乏力，中国香港及中国大陆的货运需求远远地小于预估。因为上年货运盈利245.55亿港元，同期相比下挫5.5%，因而国泰航空大幅度减少可装载量，停航意大利萨拉戈萨、伦敦和阿姆斯特丹等好几处运输机服务项目。

谈起2月资金投入试运行的货品改用站，国泰常务委员首席总裁朱国梁称这一耗资59亿港元基本建设的货运新项目，是近些年关键的项目投资。预估到10月，国泰和港龙的全部货运业务流程将挪到新货运站。该站设计方案年产出量达到260万吨级，远超上年全年度150万吨级的货运量。

财务报告还表明，货物运输盈利虽同期相比升高3.5%，但旅客运输率降低0.3个点。国泰航空层面称，经济发展状况不容乐观及关键航对猛烈市场竞争，对回报率组成工作压力，而头等舱及商机舱则因公司限定职工到异地出差而危害回报率的主要表现。燃油成本费高新企业，使业务流程更难保持赢利，尤其是以机龄较高、燃油经济效益不佳的飞机运行的远途航道。

上年建立的捷星香港航空比较有限公司，现阶段已根据商务部的反垄断法申请办理，在得到香港特别行政区政府准许后，有希望于2022年投入使用。该公司是以澳门为产业基地申请注册创立低成本航空公司。捷星航空称，捷星中国香港的经营范畴包含内地地域、及其东南亚地区，其门票将比现阶段一般航空公司的划算50%。

为迎来廉价航空的挑戰，国泰航空亦下手开展门票优惠活动。去年年底，该公司发布FANFARES特惠，每星期均值卖出超出2000张廉价机票。但因需求降低缘故，公司上年总体门票下降3-5%。

国泰航空行政总裁史乐山市表明，公司将再次调节运输能力，提高目前运输飞机的营运高效率，推进与中国国际航空的合作关系。与此同时，全新升级货运站的开启有希望在货运需求回暖时，大大的提高业务流程主要表现。

国泰航空1946年创立于中国香港，截止到2013年2月27日，有着飞机140架，航道互联网遍及41个国家和地区的174个航点。