优信亏本优信公布财报优信转型

11月22日信息，二手车电子商务平台优信前不久公布截止到9月30日的的63.8%提高至64.7%;二手车的交易量提升至221,3辆，同比增加19.7%;二手车的总成交额(GMV)做到了RMB144.5亿人民币，同比增加14.8%。

但是在一片生机勃勃的销售业绩下，优信掩藏着较大的忧虑。依据财报表明，通过non-GAAP调节后，其的3.9亿人民币也增多了1.3亿人民币。

优信亏损的增加关键来自其在三层面的转型产生的疼痛。一是由2B业务流程转为2C业务流程，这促使其赖以生存发家的2B业务流程交易量不断下降。依据财报表明，该网站上二手车的交易量提升至221,309辆，同比增加19.7%。在其中，2B业务流程的交易量降低至91,844辆，同比下降8.5%。

二是金融业化转型更新，2C借款收益占有率持续升高。优信2C业务流程2016年、2017年借款收益分別为3.14亿人民币、9.44亿元，占同期总额的占比为38.1%，48.4%，呈逐渐上涨的发展趋势。

殊不知在其借款收益逐渐增加的与此同时，其较高的信贷业务托欠率就像一颗炸弹，随时随地都有可能引起无法预期的不良影响。依据优信财报表明，截止到2022年3月31日，其二手车逾期贷款1日到29日，30日至59日，60日至89日，及其90日或以上的托欠率各自提升至0.76%、0.77%、0.53%和1.56%。

不仅如此，优信在车辆金融行业还需要应对易鑫的市场竞争，易鑫的主要经营的业务恰好是新汽车及二手车买卖、车辆贷款及商业保险买卖等。依据财报表明，优信2022年第二季度全年收入为6.7亿人民币，经Non-GAAP调节后的亏损4.3亿人民币;而易鑫第二季度全年收入早已到达了13.4亿人民币，纯利润0.3亿人民币，这与优信早已拉下了很大的差别。

三是新零售转型，优信已经从网上转型线下推广，加快渠道下沉。优信COO彭惟廉前不久表明，二手车大量的增加量蕴含在更下移的方式，企业将加快渠道下沉脚步，根据与线下推广有的车商协作，宽阔三四线城市的增加量销售市场。

但是这一新零售转型方案也对其资产出现了很大的工作压力。优信CEO戴琨曾表明，到2020年企业将有着2000家线下实体店、100城对200城的货运物流路线、20个核心仓、100个转站仓，进而保证车子交货能在五个工作日之内进行。而且截止到2022年6月，优信的服务项目大城市总数仅有270多家，线下实体店总数也仅有670多家，后面毫无疑问还需要必须耗费很多的资产。

优信在三层面同时进行的转型毫无疑问使其销售业绩承担了很大的工作压力，并且这三项转型短期内也无法完毕，以后的一段时间内，优信的财报也许都不容易太漂亮。