DrivezyYamaha印度按需消费市场印度汽车占有率向国

2022年，印度按需消费市场热火朝天，而Drivezy再替这一发展趋势贡献力量。据报道，该公司日前进行一笔使用价值2000万美金的B轮融资。

该轮融资由其目前投资人DasCapital领投，汽车大佬yamaha（Yamaha）、AxanPartners和IT-Farm期权激励。该轮融资后，Drivezy（其前身为JustRide）总融资额做到3100万美金。除此之外，该初创公司还与日本公司AnyPay签定了一笔使用价值1亿美金的财产融资买卖，并准备于来年扩张Drivezy汽车租凭，包含推广新汽车和摩托。

Drivezy由YCombinator和Google的LaunchpadAcceleratorprogram自主创业网络加速器新项目卵化而成。该公司称，其集团旗下有着约8000一辆车，主要包括5000辆两轮车（摩托和踏板摩托车）和3000辆汽车，每一个月的用户总数在3.7万人上下。该公司五位创始人之一AbhishekMahajan在接收新闻媒体访谈时表明，因为AnyPay的该笔投资交易，Drivezy运输队很有可能新增加5万至6万台新汽车，在其中两轮车占有率75％。

Mahajan表示，可租赁的自驾游型两轮车的绝大多数买卖都来源于摩托和踏板摩托车，但这大多数的收益却只占收入的20%，这与汽车的80%恰好反过来，而收益自身是房租减少额的25%。从这种方面而言，Drivezy现阶段是这一市扬的引领者。

除开该笔财产融资买卖以外，Drivezy仍在其运输队中选用P2P协作和代理商合作方方式。该公司期待根据P2P协作提升汽车的效应，并为车主们给予附加的收益；选用代理商合作方方式的目标也基本相同，她们期待汽车的代理商能从根据Drivezy租赁的汽车上获得收益，不然这种车子只有闲置不用。

依据Mahajan的观点，与AnyPay的买卖很可能更改现阶段市面的游戏的规则。

假如快放五年，大家无法想象印度的汽车占有率从现在的8%，升高到像英国那般80%的水准应是一个什么样的场景。印度迫不得已绕过使用权文化艺术的循环系统，继而选用可持续性共享资源汽车的方式。他补给道。

Drivezy并非唯一一家相信未来朗诵的公司。该公司的首要竞争者Revv，2022年完成了一笔由当代汽车（Hyundai）领投的融资，使用价值1430万美金；另一家市场竞争公司Zoomcar融资1亿美金，投资人包含福特汽车和印度公司MahindraMahindra。伴随着yamaha对Drivezy的项目投资，印度共享资源汽车销售市场三足鼎立。

现阶段，Drivezy并没有方案向国外扩大，但Mahajan表示，一旦印度地域业务流程更为完善，像东南亚地区那样的销售市场未来很可能其变成扩大总体目标。