货运O2O烽火晋级

10月11日，同城货运O2O渠道货拉拉宣告完结C轮1亿美元融资，一起也是货拉拉创建以来金额最大的一次融资。货拉拉方面表明，本轮融资将首要用于已落地城市的深耕运营，以及拓宽2B产品等新事务。

据《海外交际媒体》记者了解，本轮融资由雷军旗下的顺为资身手投，襄禾本钱、概念本钱等原有出资组织跟投。本轮融资完结后，货拉拉累计融资总额已达1.6亿美元。货拉拉一起还表明，公司在东南亚等新城市的拓宽方案正紧锣密鼓地进行，此外，本年10月将进入越南商场。

货拉拉成立于2013年，自2014年起进军内地和东南亚部分地区完结双线开展，目前为止，渠道注册司机已达200万，用户达1500万。值得注意的是，货拉拉本年的事务量一向保持着30%的月增长幅度，完结单城市盈余的城市已由年头的5座扩大到30多座。

数据显现，2015年我国物流本钱约占GDP比重近16%,而同城货运占物流比重近9.4%。由2015年我国GDP可计算,同城货运到达近1.02万亿元的规划。

事实上，货运O2O公司也益发遭到本钱的喜爱。2016年12月，卡车帮获多家组织1.15亿美元B轮融资，运满满获1.1亿美元D轮融资。2017年1月，货拉拉正式宣告完结3000万美元B轮融资，也预示着同城货运O2O新一轮本钱热潮正在掀起。

跟着本钱的炽热，货运O2O渠道好像正准备迎来上市潮。货拉拉创始人兼CEO周胜馥此前对媒体泄漏，已有美国投行在触摸货拉拉，期望能够在美国上市，10月11日，公司发言人承认该信息并表明，公司方案未来3到5年上市。本年3月，跨城货运O2O渠道运满满副总裁徐强曾表明，公司将在下一年恰当的时分考虑发动IPO。

值得注意的是，本钱热潮给国内同城货运渠道烧了一把火，也给职业带来了粗野成长的巅峰。烧钱补助成为各家渠道敏捷扩张的筹码，几十元跑遍全城的张狂补助比比皆是，但巨额补助形成资金链上的巨大压力，很快就令这种形式难以为继，适当一部分企业开端裁人过冬，从前气势很猛的神盾快运，则在去年头以关闭告终。