车辆购置税新能源车补助车政策汽车产供销增长速度放缓

2017年12月30日信息，为推动新能源汽车改革创新，国家不断对这一领域给予政策帮扶。但是此外，有关政策也在连续开展调节和转变，对合理布局新能源汽车的公司而言，也许仍是有喜有忧。

12月27日，国家财政部、国家国家税务总、工业生产和数字化部、国家科技部协同公布《有关免征新能源汽车车辆购置税的公示》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购置税。而上一版免征新能源车车辆购置税的政策从2014年9月1日起逐渐执行，本来将于2022年12月31日截至。

这一政策的推迟，给先前一直忧虑政策期满的汽车企业打过强心剂，也为新能源汽车产业链的发展趋势再度确立得出适用的数据信号。但是，对进入新能源的车企而言，现阶段的政策局势仍不开朗。

自打新能源车销售市场2015年的暴发以后，国家政府补贴和鼓励政策不断有一定的调节，在补助政策上也是持续优化，加强管控。9月27日颁布的《新能源客车公司均值然料使用量与新能源汽车積分并行处理管理条例》，便是借以创建环保节能与新能源汽车管理方法常态化。

前不久，又有好几家新闻媒体报道称，2018年新能源汽车补助将加快减收。依据2016年12月颁布的《有关调节新能源汽车应用推广政府补贴政策的通告》，2017年新能源汽车补助信用额度比2016年减少20%。与此同时确立地区政府补贴不能超过财政资金自行车补帖的50%，累计两项补贴比先前最大减少4.4万余元。比照往日的补助政策看来，补贴退坡的确展现出加快的趋势。

但总而言之，现阶段的政策自然环境为新能源汽车的产供销产生的驱动力仍然十分强悍。近年来，在汽车销售量增长速度总体放缓的情况下，新能源汽车在产供销上父完成快速提高。我国汽车行业协会统计显示，2017年11月，新能源汽车销售量11.9万台，同比增加83%，月度总结销售量创厉史新纪录；1-11月，新能源汽车销售量60.9万台，同比增加51.4%。据预测，依照现阶段增长速度，2017年新能源汽车销售量将提升70万台。

汽车投资分析师张翔在接纳《澎湃新闻》访谈时表明，领域内广泛预估，2018年新能源车的买车补助会再次减收，但国家有一个担忧取决于，再少了车辆购置税免征政策，会对新能源车的市场销售导致较大危害。因而时下国家在相近车辆购置税那样的财政局政策上再次给与特惠，是十分需要的。