法国杜伊斯堡生意人苏阿德·杜拉科维奇运营着一家货车司机培训机

　　法国杜伊斯堡生意人苏阿德·杜拉科维奇运营着一家货车司机培训机构。他发觉，近些年货车司机在本地愈来愈火热，公司乃至借款分配职工参与学习培训，职工取得驾驶证后马上入岗工作中。

　　“一个关键因素是，杜伊斯堡的物流行业已经兴盛发展趋势，而中国明确提出的‘一带一路’提倡推动了物流行业的发展趋势。”杜拉科维奇告知记者。

　　伴随着“一带一路”提倡重点项目建设中欧班列的推动，杜伊斯堡已变成中欧班列在欧洲的一个关键连接点。往来于德中中间运输量的提升，不但给本地提升了学生就业，也促进这一传统式工业园区鲁尔区的老工业生产城市，找到转型升级之途。

　　记者近日走访调查发觉，杜伊斯堡海港设备在扩张，挨近莱茵河的一个废旧纸厂早已改造成全新的港口码头。在杜伊斯堡内陆河港周边，德国铁路企业已经建造新的货站，由于原先的货运站早已饱和状态。在中欧班列关键集中地杜伊斯堡DIT货运站，因为货运量猛增，货运站购买了20万平方的土地资源，还聘请了大量货车司机。

　　杜伊斯堡的各种货站，都显出一派忙碌的景色。大型货车载着海运集装箱出出进进，在其中不缺蓝底白字的中欧班列专用箱。

　　铁路线运输量的提升，推高了对货车司机的要求，货车司机的月收益早已再涨5000欧上下。杜拉科维奇从这当中见到创业商机，他准备将来将学习培训货车司机总数从现在的每一年400人提升到每一年1000人。

　　德国联邦议院德中立法委员工作组前主席、杜伊斯堡市中国事务管理运营专员罗伯特内斯·普夫卢格告知记者，中欧班列从2014年每星期3列，提升到现在每星期发自郑州市、成都市、重庆市、合肥市、西安市、长沙市、义乌市等地的35列到40列，刺激性了杜伊斯堡海港领域的飞速发展，早已造就了6000个学生就业职位。

　　杜伊斯堡市副市长福尔克尔·莫斯布勒希向记者详细介绍说，该地依靠海港运送的工作职位一共有约46000个，因而6000个学生就业职位并不是小数。

　　杜伊斯堡确实在发展趋势。除开扩张的内河运输海港和铁路物流货运站，杜伊斯堡的很多市政基础设施都是在翻修。高速路网在维护保养，主汽车站前城市广场上已经建造新的商业中心，城市在扩张，城市南边一些新的市政规划早已逐渐修建。

　　殊不知，出租车驾驶员于尔根的历经提示了记者，杜伊斯堡并不是一直如此昌盛。

　　“你们来源于武汉市吗？”于尔根的问题让记者觉得出现意外。原先，快60岁的于尔根曾是冶金工业技术工程师，1989年曾去武汉钢铁厂具体指导技术性工作中。殊不知20世际90时代，伴随着杜伊斯堡钢铁产业的没落，他失业。

　　，直到五六年前。

　　陶贝说，杜伊斯堡紧邻欧洲关键河道莱茵河，有着完善的内河运输、铁路线和道路物流体系。在“一带一路”基本建设的促进下，杜伊斯堡得到了新的发展趋势机械能，货运物流变成新的突破点。

　　“我们都是法国的‘中国城’。”莫斯布勒希告知记者，杜伊斯堡和中国历史渊源浓厚，1982年和武汉市变成两国之间第一对友善城市。而现如今，与中国的相处加快了杜伊斯堡的经济转型。

　　杜伊斯堡经济发展推动局中国区业务拓展主管于凯告知记者，杜伊斯堡有三个特性：一是“不锈钢”，这儿仍是欧洲地区知名的钢材核心；二是“终极者”，由于煤碳生产制造在这儿早已彻底结束。“三是‘变形精钢’，杜伊斯堡正从传统的的工业城市，转型发展成如今的货运物流城市。而中欧班列促进着这一转型发展。”于凯说。