ofoB2B责任人邵毅:现阶段营业收入超1亿人民币

6月14日信息，ofoB2B责任人邵毅称，ofoB2B业务流程已实现盈利，现阶段营业收入超1亿人民币。B2B业务流程关键包含车体和APP端内广告宣传、公司美国绿卡，5月份有新闻媒体曝出ofoCEO戴威在企业内部结构运行VDay方案，关键目标就取决于根据广告宣传和公司会员年卡贯彻落实B2B的商务转现。

邵毅在接收访谈时详细介绍，凭着全国各地ofo客户的骑车刚性需求，ofo线上与线下广告宣传曝光度较高，且ofo可将客户量立即引流至广告代理的网上或线下推广，广告代理也比较注重ofo的销售和客户转换工作能力。

据楚天都市报报导，ofo创始人于信透露，ofo在武汉更新改造了200辆ofo小黄车，在手把、车框、后胎、三角板、车座套等处加入了知名品牌订制的广告宣传，包含快消品、文化教育、通信等行业，为ofo产生了100万的收益。针对车体广告产生的极大市场前景，摩拜武汉市责任人对新闻媒体透露，摩拜也在考虑车体广告业务流程，且在没有打价格竞争的情形下，共享单车是可以实现盈利的。

除B2B业务流程外，ofo此前在证明中声称，已在百城实现盈利，包括武汉市、上海市、深圳市、广州市、成都市及绝大多数三线城市。但是，针对赢利状况，ofo并没有实际透露。除ofo实现盈利外，4月13日，一则投资人称哈罗单车在近百城实现盈利的最新消息在互联网上散播，但并没有得到官方网确认。

在有新闻媒体怀疑ofo侵吞保证金超千亿维他命之时，ofo开展避谣并透露实现盈利，使共享单车砸钱方式迈入了大变局。自2017年末，ofo和摩拜撤销价格竞争至今，就会有专业人士强调，共享单车领域进入了真真正正交锋的阶段，缘故取决于公司将有越多的财力与历经资金投入到精细化运营中，且行业竞争也将趋向客观。

资料显示，截止到2017年底，ofo融资额度最少达88亿人民币，2022年3月份的E2-1轮股权融资再新增加约55.46亿人民币；摩拜股权融资最少64亿人民币，最终一轮股权融资止乎2017年11月，直到2022年4月4日被美团外卖回收。若ofo商业化的赢利实际效果未来可期，或将一改共享单车砸钱持续的布局。