无人安全驾驶货车常态经营降低成本、增加效率

11月16日信息，德邦快递集团旗下的无人安全驾驶货车德邦快递麒麟号前不久宣布在深圳街边现身，并完成了立减重件快递配送，货品则是一箱约重16.4kg的服饰。

据统计，该无人安全驾驶货车是由德邦快递与飞步高新科技彼此一同产品研发，运用车载式控制器来认知车子周边环境，为此得到路面、车子部位和路障信息内容，从而操纵车子转为和速率。这也是物流行业第一台可以常态经营的无人载重量货车。

德邦物流层面表露，将来，集团公司方案从轻形卡车逐渐，预估年末发布中小型无人安全驾驶卡车车系。下面再和volvo等世界各国生产商协作，将无人驾驶技术运用到大中型挂斗行业。德邦物流高新科技互联网大数据研发中心高級经理李军表明，预估经过1-2年時间，将把L4等级无人驾驶技术遮盖到这三种具体的货车型号中，而且进一步进行检测与运用。

近些明年，伴随着我国经济及信息科技的快速发展趋势，无人驾驶技术在物流运输行业的进步早已更加的不可阻挡。该工艺的运用在保持了行业领域的降低成本、增加效率上，也发挥了进一步的促进功效。而且，据公安部交管局公布的数据统计表明，2016年全国各地共产生货车道路交通事故5.04万起，超出25000人们在安全事故中身亡，近5数万人负伤，而伤亡事故的首要缘故则是货车驾驶员超速行驶、超重及其危险驾驶。无人货车的发布，在一定水平上也可以降低道路交通事故的产生，处理驾驶员夜晚外出的一些安全风险等。

因而，中国的互联网大佬们也都是在快马加鞭的开展合理布局。2017年9月，京东商城层面就发布了无人轻形货车，而且在交通部门特定的固定不动道路内逐渐试车。以后，2018年5月份，京东商城X业务部又宣布推送了其全自主研发的L4等级无人重卡。与此同时，京东高级副总裁、X业务部首席总裁肖军还表明，将来京东商城无人卡车将尤其致力于在高速路上L4等级无人驾驶的产品研发和营销推广，并将在中国创建根据L4等级的无人驾驶超重型卡车互联网，除此之外，京东商城还将在高速路基本建设无人卡车高速服务区。

同一年5月，苏宁物流与无人重卡公司智加科技联合推出的，做到L4等级无人安全驾驶工作能力的超重型卡车也在上海奉贤产业园区开展了无人卡车路面检测。据了解，该无人重卡可完成载重量40吨的总体目标，先前其刚刚完成了在盐城汽车实验场的快速情景检测。

除此之外，2022年7月4日，百度搜索也公布，与商用汽车智能综合服务平台狮桥进行深层协作，与此同时还将协同社会各界开发人员与车企开发设计无人驾驶货车。而阿里巴巴层面，现阶段该企业在重卡行业并沒有公布过多信息内容，可是2022年1月也是有报导称，菜鸟已在开展无人安全驾驶卡车的有关检测。值得一提的是，智加科技也在前不久刚公布完成了A 轮股权融资，由红杉资本中国股票基金领投。

事实上，针对德邦快递而言，时下中国物流行业依然长期存在重件岐视状况，而且其在该行业所遭遇的市场竞争的压力也并很大。本次该集团公司首先将快递公司无人安全驾驶货车常态经营，也为它在与别的快递企业的市场竞争中增加了一定的自信。但是，无人安全驾驶货车要想完成大范畴的推行与运用依然也有较长的一段路要走，各公司还任重道远。