京广高铁开启两月多 石家庄长沙航线已停航

京广高铁开启两月多，针对河北省商业服务航天销售市场的危害正逐渐呈现。在给石家庄正定国际机场引入空铁联运利好消息的与此同时，和行业预估一样，短途航线遭受显著冲击性。近日，记者在专访时认识到，京广沿途间距较近的石家庄长沙航线，已经停航。专业人士称，石家庄武汉市航线市场前景亦令人担忧。

高铁动车断开航路

在这之前，河北航空是一家经营石家庄-长沙航线(航段)的国际航空公司。在京广高铁开启前期，该企业市场营销部负责人就对记者表明，京广高铁开启后，在全部遭受危害的航线中，石家庄-长沙航线客座率下降为显著，企业可能密切关注客座率转变，立即做出航线互联网调节。

针对这一航线的忧虑终变为实际。3月1日，河北航空有关人员对记者确认，石家庄长沙航线已经停航(具体为石家庄三亚航线的一个航段)。

在河北航空官网查石家庄长沙航线时，记者得到的系统软件报告信息内容为不正确：不存在航段信息内容或不存在飞机航班。

这代表着石家庄和长沙这两个我国华北地区和华南地区的重要铁路线互联网核心区中间，已经不会再适用飞过来飞到。记者掌握到，这可能是京广高铁开启至今，有京广线沿途二座大都市中间的上空公路桥梁被高铁动车放倒。

停航在预料之中

石家庄长沙航线的停航，彻底在业内意料之中。记者在某科研组织公布的高铁动车民用航空商道实体模型中，高铁开通后，仅有间距超出1500千米乃至是2000千米，才算是民用航空经营的关键，但石家庄长沙间距仅为1100千米，处在高铁动车的强火力点区。

先前在接纳记者访谈时，河北机场管理方法集团公司(石家庄飞机场营运商)销售市场人员、当地飞机票地区代理人员均表明，现如今，石家庄到长沙的列车十分便捷，冀中南游客已经建立了根据列车赴湘的消费习惯。

根据铁路查询数据显示，从每天早上的8点52分(G501)，到夜里的23点42分(K471)，每日石家庄到长沙中间一共有27趟火车，在其中G字头高铁运行时长为四个半小时，二等座门票为550元。从用时到成本费，民用航空并无显著优点。

航企调节经营航线

事实上，针对航司而言，石家庄长沙航线已经是可有可无。河北航空经营的石家庄-三亚航线闭经长沙黄花机场，目地是提升飞机航班客座率，但是伴随着到长沙人流量进一步下降，这一经停已经没有意义。

记者注意到，进到2月中旬，河北航空已经对三亚航线开展了改进调节，继而经停销售市场室内空间更高的旅游胜地杭州市，这一经停航线也变为一条更充分的游人路线。

河北航空市场营销部部长朱若斌告知记者，华东地区销售市场将是河北航空将来关键发掘的新客户资源销售市场，在民用航空夏秋季转季以后，河北航空还将做出对应的合理布局。

石武航线市场前景不开朗

咄咄人下，除石家庄长沙以外，此外一条更为敏感的航线是石家庄武汉市(实则东方航空武汉公司武汉市长春市的一个航段)。记者掌握到，现阶段这条用50座小飞机经营的航线仍在正常的经营。但是因为运输能力过小，这一航线的生存已经摇摇欲坠。

记者根据查找相关资料发觉，石家庄到武汉，高铁动车短运作时长仅为3钟头8min，比民用航空总用时(两个地方到达飞机场、办理值机、安全检查时长总用时4钟头 1个半小时的起飞时长)少，交通出行时时刻刻更为方便快捷。

也许意识到缺点所属，现阶段东方航空武汉公司在石家庄武汉市航段释放2.3折飞机票，再加上机建燃油费总价格350元上下，等同于高铁二等座414.5元的门票打85折。