十堰市到2020年公交出行量将达26075千次/年

13日，十堰市公共交通总体规划根据省专家团审查。依照整体规划，至2030年，十堰市将构建以迅速城市公共交通为框架，以基本公交为行为主体，以的士和其他方法为补给的大城市一体化翠绿色城市公共交通管理体系，完成城镇公交一体化;建立城市公共交通在城镇货物运输管理体系中的主导性，推动产生规模化、可持续发展观的城市公共交通构造。

据预测，十堰市到2020年公交出行量将达26075千次/年，均值转乘频次1.3，公交客流量33898人次/年;2030年，公交出行量35770千次/年，均值转乘频次1.4，公交客流量50078人次/年。

到2030年，十堰市将市政规划6条迅速公交路线，合理布局如下所示：迅速公交1号线，路线迈向为六堰公交一企业货运站汉江路人民东路车站路武当派大道白浪路一条小河物流园区;迅速公交2号线，路线迈向为六堰公交一企业货运站北京市北路郧十一级路郧县开发区公交转乘核心;迅速公交3号线，路线迈向为武当山机场机场路武当派大道五台山转乘核心区;迅速公交4号线，路线迈向为基本建设大道发展趋势大道基本建设一路东岳路柳林路天津路车风大道东风八万台重卡新产业基地;迅速公交5号线，路线迈向为六堰公交一企业货运站汉江路公园路车城西路方坡路花果路纽约公交货运站;迅速公交6号线，主线任务路线迈向为六堰公交一企业货运站汉江路发展趋势大道许白路机场路飞机场核心区，主线源于发展趋势大道与浙江省路交叉路口，沿浙江省路延伸线至以后的高铁动车汽车站。

大城市基本公交网络线整体规划按出行间距和出行速率分成：公交技术骨干线、公交主干线、公交次主干线和公交主线四个级别。在其中，公交技术骨干线关键服務于组队间及组团内部结构关键人流量过道，由迅速公交路线构成。公交次主干线路线分成环状次主干线和线型次主干线二种，环状公交线担负规划区里面的关键人流量，便捷旅客在不一样环状中间转乘，共设定有7条环线;线型次主干线主要是通过大城市主干路，联接邻近组队及其组队内部结构关键人流量集散中心点，与关键的公交核心区或公交地下停车场有优良的联接，共整体规划23条线型次主干线。公交主线对路面行车标准要求较低，可以深层次居民区内部结构，便捷住户乘公交车出行，共整体规划公交主线18条。

完成城镇公交一体化。勤奋发展趋势乡村货物运输，拓宽大城市公交下基层，为老百姓出行给予安全性、便捷、经济发展服务项目，争得在2030年之前完成城镇公交服务项目共享发展。按不一样的业务要求分成四个层级：县区中间的城际铁路公交主线任务;以县里各公交核心区为关键通往关键镇的次线公交路线;城镇中间的主线公交路线;通村尾端对接公交路线。在其中，县区中间城际铁路公交主线任务整体规划9条路线：十堰市飞机场核心区五台山;十堰市郧县开发区;十堰市丹江口市;十堰市郧西县;十堰市房县;十堰市竹山县;十堰市竹溪县;郧县丹江口市;郧县郧西县。县里到城镇次线公交路线拟整体规划9条：六堰郧县开发区(经过郧县茶叶店镇);六堰郧县(走209高速公路，经过郧县柳陂镇);十堰货物运输南部赛武当派保护区;十堰货物运输南部茅箭区山成镇;十堰货物运输南部丹江口市官官庄镇;十堰货物运输南部茅箭区茅塔乡大坪村;郧县县里郧县茶叶店镇;郧县县里郧县青山镇;五台山丹江口市习家店镇。

公交货运站包含公交首末站、半途停车站、泊车维护保养场、综合性车场和公交转乘枢纽站等。至2030年，拟市政规划公交货运站40个，总用地面积为386487平米。