俄罗斯将北海航线视作可与传统式水上航线相映衬

现如今，北海航线愈来愈吸引住全球的关心。这条俄罗斯欧洲地区一部分与宏达中间短的水上航线，将欧洲地区与亚洲地区相互连接。与传统的的南方地区航线对比，根据该航线运送货品速率更快，且间距更短。除此之外，这条航线的安全系数更高一些，低纬水域普遍的强盗乃至在基础理论上面不太可能在这儿发生。

北海航线是俄罗斯联邦政府在北极地区历史时间产生的全国性统一交通出行运输线。此条路线在地理位置上经过北极冰(巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海)和一部分中国太平洋(白令海)水域。与北海航线相映衬的是坐落于北极地区的海港及其西伯利亚地区的主要河流，可以经过该航线進口然料、机器设备和食品类，出入口木料和自然资源。除北海航线之外，也有一条可根据苏伊士运河和巴拿马运河的交通干道。殊不知，假如说经过苏伊士运河从摩尔曼斯克港前去横滨港(日本)的货轮航程为1.28万多公里得话，那麼根据北海航线航程仅为5800千米。再例如，根据北海航线从圣彼得堡市前去符拉迪沃斯托克所有航程为1.4万多公里，但若根据苏伊士运河航程则将超出2.3万多公里。

俄罗斯对北海航线十分重视。2011年9月，曾任弗雷德里希普京大帝在阿尔汉格尔斯克举办的国际性北极圈社区论坛上曾表明：俄罗斯将北海航线视作可与传统式水上航线相市场竞争的国际性交通出行动脉。他填补说：这也是一次提升物流成本的好时机。普京大帝强调：挑选北海航线的國家和民营企业可能得到社会经济利润和附加获得。

实际上，减少运送间距就相当于减少了立即在于货运运输時间的物流成本。Atominfo企业投资分析师亚力山大乌瓦罗夫表明，北海航线早已遮盖可对货运运输路线开展追踪的操纵校准网站互联网。他说道：针对营运商而言，创建可以保证北海航线安全性的船只援救核心更具备诱惑力。

数据统计表明，北海航线的名气正与日俱增。2010年时仅有4艘船舶行驶北海航线，2011年时为34艘，而2012年早已提升至46艘。依据俄罗斯深海与内河船运企业供应的统计显示，2012年通航时节时，经过北海航线运送的货品做到400万吨级，在其中入境运送120万吨级，与2011年(82.08万吨)对比提高53%。预估，2013年入境货运量将持续提升5%-6%。

浮冰是通航的首要阻碍。为了更好地可以灵活运用北海航线，俄罗斯已经扩大破冰船战舰经营规模。现阶段，沿该航线执行任务的一共有4艘双核反应堆破冰船，即俄罗斯号、前苏联号、亚马尔号和获胜50国号，两船单核反应堆破冰船，即泰米尔号和瓦伊加奇号，1艘装有同样输出功率核反应堆设备的北海航线号核破冰之旅运送货船，及其5艘水上波动技术性维护保养产业基地。目前的核动力破冰船战舰将服现役至2022年-2025年，以后3艘新式双沉(新浪微博)积核动力破冰船排水执行每日任务，艘将于2017年底前交货，而艘和第三艘各自将于2019年和2020年前交货。

Atomflot总经理维亚拉夫鲁克沙表明：2020年后，俄罗斯将最少有着5艘功率大的核动力破冰船，可处理全部我国经济所遭遇的每日任务。恰好是这种核动力破冰船可以确保从亚马尔半岛、格丹半岛花园及其喀拉海大陆架蕴含的石油天然气資源运到北大西洋及中国太平洋销售市场的船舶的安全性。

行驶北海航线货船总数的提升，也证实对核动力破冰船战舰要求的提高，国家杜马立法委员瓦列里亚杰夫强调，新一代核动力破冰船将确保北海航线全年度的商业服务通航。