运满满未来规划途径将是无人无车无所不在

6月1日信息，无人货车这方面生日蛋糕不但遭受物流行业的青睐，就连货运物流大数据平台也尝试切进来分一杯羹。

在前不久举行的2018全国各地货车司机节上，运满满首席总裁苗天冶表明，运满满未来的规划途径将是无人无车无所不在。针对无人这一定义，苗天冶表述称，无人包括新款车型的订制，包括无人安全驾驶的订制这些。苗天冶特别是在看中无人安全驾驶在货车上的运用，他表明主干线货运物流大量跑的是快速、高速公路，因而比新能源客车更为具有无人安全驾驶的标准。

在2022年4月举行的第一届数据建设高峰会上，运满满CEO张晖就曾表明，运满满已经探寻无人无车无所不在经营模式，在其中无人指的是将来的无人安全驾驶，即根据无人驾驶技术应用的运用，减少安全驾驶中的人工成本，标准安全驾驶个人行为。做为无人无车无所不在方式的一环，无人安全驾驶早已变成运满满在创新能力上整体规划的关键。

实际上，运满满在无人安全驾驶上的整体规划并不是滞留在欲望，先前其早已在无人安全驾驶的围棋盘上落址。2022年4月，启迪国际性发布消息称，已连着其分公司启迪云控系统与运满满签署了三方战略合作协议。根据公示，启迪国际性、启迪云控系统及运满满的项目合作包含：产品研发包含新一代车载式感应器、测算服务平台、移动智能终端及其无人驾驶关键解决方法等；朝向运满满的货运物流市场拓展要求开发设计车载式Tbox、车载感应器、控制板等商品；合作开发根据云控系统基本服务平台的新一代物流企业保障体系及其云空间智能化在物流企业的运用方式。与致力于打造出无人驾驶业务流程的启迪国际性达到战略合作，显而易见运满满旨在进入无人安全驾驶行业，根据技术性转型为货运物流方及驾驶员添助推，以满足需要大量主干线运送的运输能力要求。

从整体领域看来，无人货车做为破译主干线运送众多困扰的新物质，已接受中国电子商务物流大佬的高度重视。2022年5月，苏宁物流L4级无人重卡行龙一号上海市区开展检测。而在前不久召开的JDCUBE交流会上，京东商城也展现了由其X业务部自主研发的L4无人重卡，京东商城层面预估，将于2020年在我国进行商业化的试运行的布署。

剖析强调，在货车司机人力资本急缺的时下，无人安全驾驶一定水平上填补了过去借助人力资源运送产生的安全性、成本费领域的薄弱点。但由于现阶段无人驾驶的监督自然环境仍不够成熟，运满满的无人整体规划要规模性铺平，也许还必须些许日子。