供应链融资物流业降低成本、增加效率公路运输

虽然在我国物流业降低成本、增加效率已明确提出近4年，物流业也拥有长足的进步，但积重难返，尤其是仓储物流成本费和物流信息管理成本费不降反升，2018年仓储物流成本费占GDP比例同比增长了0.3%，管理成本占有率同比增长了0.1%。

这个问题涉及到的原因较多，如土地资源成本费上升，人力资本成本费高新企业等，但物流业资源配置提升的关键禀赋并没有充分发挥统领功效就是压根。

捕猎文明行为阶段，资源配置提升的统领禀赋是的共识和信念；农耕文明阶段，资源配置提升的统领禀赋是权利；海洋文明阶段，资产变成统领禀赋；工业文明阶段，技术性变成统领禀赋；二十世纪中期，海运集装箱推动全世界全产业链，跨国企业再度运用资产禀赋高效率融洽全世界网络资源；网络文明则将信息内容推到了统领禀赋。

近些年，互联网大数据、云计算技术、移动互联和物联网技术的盛行及发展趋势进一步刷新了过去行驶近近百年资源配置提升的传统式，电子信息技术逐渐出类拔萃。电子信息技术产生的信息内容一致性和决定适用合理性与资本积聚性，给资源配置产生了超过过去的提升工作能力。

秉持迈克尔波特顾客价值的供应链管理界定在1996年应时而生。问世于1963年的美国物流协会乃至在2005年立即改名为美国供应链管理技术专业管理方法研究会，并将协会奖授予给明确提出21个世纪的市场竞争并不是公司与企业的市场竞争，反而是供应链管理与供应链间的市场竞争观点的剑桥大学专家教授乔治克里斯多夫。

我国物流业发展比较晚，且受限于条条块块的体制机制管束，运输成本在GDP中的比重一直高过西方国家资本主义国家的近二倍。供应链在我国的导入和运用合理地促进了物流业发展趋势和竞争优势的提升。在我国快递行业自2014年超出美国变成全世界太长，抵制了货运物流公司规模提高；三是大中型道路货物运输企业激励机制不够，造成尾端职位滥用权力，将销售市场拥有给中小型或个人民企。

次之，以超载超限极低价钱搭建的价钱歪曲市场体系一样也牵连了大宗商品铁路物流。2017年铁路线运输量占有率仅有7.8%，虽然有公转铁运送产业结构调整战略助推，2018年铁路线运输量占有率也仅提升到了7.95%。

，更小于官方网统计数据。

数据服务支持的智慧供应链和资产适用的供应链融资，或可从源头上更改物流业发展趋势现况，但现阶段金融市场仅对轻资产运营的无车承运人和借助土地价格增值的物流地产有兴趣。从而，还要在下述一些层面做好勤奋：

最先是推动行业集中度。在现行政策和资产一体两翼下，数千以车货配对为方式的无车承运人获照运作，将以往多级别挂证的豕突狼奔积沙成塔。自然，定坐落于车子销售市场的满帮集团现阶段仍处在砸钱环节，定坐落于寻低税率代开票的维天运通已经有薄利多销，也是有北斗定位系统恒宇、鸿图货运物流等搭建与大顾客同盟分利服务平台，但产业化发展趋势已显。与此同时，网上支付平台可从源头上摒弃现金支付及伴生黑经济体制，从而提升项目投资自信心，也将产生类连锁加盟方式，推动产业化。

次之是标准货运价格销售市场，科学合理制订大货车运输规范。这必须全国各地政府部门在整治超载超限上坚持不懈，更必须运用电子信息技术以及适用的智慧供应链管理体系，产生全过程追溯监控器确保和全链高效率提升，标准价钱销售市场，来推动宜公则公、宜铁则铁的公转铁运送产业结构调整。

，但更要确立智慧供应链和供应链融资的统领功效。

（创作者：刘大成/北京清华大学互联网技术产业研究院副院长，工业生产工程学院博士生导师）