哈罗单车的发展略晚,杨磊可以幸不辱命的真实身份

在破产倒闭、老板跑路热潮包裹在下，共享单车战争慢慢缩紧，杨磊领着的哈罗单车反倒获得资金的不断扶持，成功挺入前三甲，确实令人耳目一新。

几日前，哈罗单车进行复星领投、GGV等期权激励的D2轮融资，额度达到10亿人民币RMB。这间距D1轮3.5亿美金融资，只是以往一个月的時间。

哈罗单车的发展略晚，杨磊可以以幸不辱命的真实身份，在一场场真刀真枪的拼杀中冲出重围，实属不易！

壹

最开始创立哈罗单车的情况下，杨磊手里的牌并不太好。虽然2016年9月1日，哈罗单车就全面启动，可是直到11月宣布推广车子的情况下，共享单车领域早就进到双寡头时期。

两大大佬ofo和摩拜已经每个大城市玩命地开展推广总数比拼，彼此在金融市场的情况很好，屡次传出动则数亿美元的融资信息。而战争北京市、上海市等一线城市早在她们占领的范畴内，这时要想进去早已沒有可能了。

此外，成千上万共享单车蜂拥而至挤入共享资源领域，小鸣单车、小蓝单车等都忙着抢山上插旗帜，战情猛烈得几近惨忍。

杨磊领着着全部精英团队立在一、二线大门外，眼见着大门将要闭紧而里边烽烟四起，上下衡量以后，调整车前往三四线城市考虑。

他想得很清晰，倘若跑进来跟两大大佬正脸矛盾，实际上赢面并不算太大。尽管先前早已进行A轮融资，但绝大多数钱都用在产品研发和造车里，即使拿上任何的钱去跟有权有势的ofo和摩拜对着干，也许也仅仅九牛一毛。

再说了，共享单车有别于别的IT行业，沒有客单价非常高之说，全是1元钱的买卖。因此通常互联网公司最先占领一线城市等一线，对二三线城市则避而远之的内幕在这个领域并没有用。

进到三四线城市事实上是处于被动选取的結果，虽然舍不得忘记，但小肉再少也是一块肉。

因此，杨磊决策效仿沃尔玛超市的发展战略，以小城市为本营，待羽翼渐丰之时再杀回一线城市。哈罗单车，他觉得自个更合适自主创业而不是当一名经理人，因此便辞掉爱代驾CEO职位，只出任爱代驾的老总和控股股东。

修复随意背后杨磊跑去美国硅谷考察调研2个月，在参观考察Facebook中收获颇丰。归国后，他再度自主创业创立了智慧停车场系统新项目汽车钥匙。此项目地关键商业运营模式是，根据APP一键通话专职人员停车、退车，与此同时对地下停车场資源实现优化和管理方法。

迅速就备受资产的亲睐，依次进行A轮、A 轮融资。但是，千辛万苦探索了一年后，杨磊仍感觉沒有寻找行得通的商业运营模式，只能前去英国调查泊车业务流程寻找设计灵感。